আইসোমেট্রিক ড্রাইভ শ্যাফ্টের পরিচিতি

আইসোমেট্রিক ড্রাইভ খাদ আইসোমেট্রিক সার্বজনীন যুগ্ম দুটি অক্ষ কানেক্ট করা হয় না, এবং সংস্থার একই কৌণিক গতি স্থানান্তর আন্দোলন দুটি অক্ষ করতে হয়. গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর প্রভাব হল গাড়ির ড্রাইভ চাকা থেকে ট্রান্সমিশন (ডিফারেনশিয়াল) থেকে ইঞ্জিনের শক্তি, গাড়ির ড্রাইভ শ্যাফ্ট কোণের বাইরের প্রান্তের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে; ইঞ্জিনের শক্তি মসৃণভাবে এবং নিরাপদে চাকায় স্থানান্তরিত হয়; গাড়ির সাসপেনশনের ভিতরের প্রান্তের লাফের জন্য ক্ষতিপূরণ। দ্রুতগতিতে গাড়ি চালান।

গাড়ির গতি ইউনিভার্সাল যুগ্ম টাইপ অনেক, যা সবচেয়ে ব্যবহৃত বল খাঁচা টাইপ গতি সার্বজনীন যুগ্ম এবং তিন খাঁজ টাইপ গতি ইউনিভার্সাল যুগ্ম, তির্যক রেসওয়ে টাইপ গতি সার্বজনীন যুগ্ম, এটি প্রথম বল খাঁচা, বাইরের বল খাঁচা, অর্ধেক খাদ রচনা . কারণ ধ্রুবক বেগ সার্বজনীন জয়েন্ট ভারী ড্রাইভিং টর্ক প্রেরণ করে, ভারী লোড, উচ্চ সংক্রমণ নির্ভুলতা, উচ্চ চাহিদা, এবং এটি একটি সুরক্ষা অংশ, তাই এর প্রাথমিক অংশগুলি নির্ভুল ফোরজিং প্রক্রিয়াকরণ থেকে নির্বাচিত হয়।

ধ্রুব বেগ সার্বজনীন জয়েন্ট, ইংরেজি নাম: সিভি জয়েন্ট (ধ্রুব বেগ জয়েন্ট)

ধ্রুব বেগ সার্বজনীন জয়েন্ট, সক্রিয় খাদ এবং চালিত খাদ গতি (কৌণিক গতি) সমান সার্বজনীন জয়েন্ট. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে, সামনের এক্সেলটি একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট ড্রাইভশ্যাফ্ট (ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং) দিয়ে সজ্জিত। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির শক্তি, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ারট্রেন দিয়ে গঠিত প্রধান গিয়ারবক্স থেকে সরাসরি সামনের চাকায়। এবং সামনের চাকা উভয় ড্রাইভ চাকা, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ারিং বিচ্যুতি বিন্দু খুব বড়, 400 পর্যন্ত উপরে। এই সময়ে, এটি ঐতিহ্যগত, বিচ্যুতি কোণ খুব ছোট সাধারণ সার্বজনীন ড্রাইভ খাদ ব্যবহার করা সম্ভব নয়.

কারণ, যখন ডিফ্লেকশন অ্যাঙ্গেল বড় হয়, তখন সাধারণ সার্বজনীন জয়েন্টের গতি এবং টর্ক হবে বড় ওঠানামা। অতএব, সমান গতির সর্বজনীন জয়েন্ট ড্রাইভ শ্যাফ্টের একটি বৃহৎ বিচ্যুতি কোণ এবং অভিন্ন কৌণিক বেগ ব্যবহার করা প্রয়োজন। ধ্রুবক বেগ সার্বজনীন জয়েন্টের নীতিটি বেভেল গিয়ার মেশিংয়ের মতোই, কারণ বল ট্রান্সমিশন পয়েন্টের অভিযোজন সর্বদা দুটি শ্যাফ্টের মধ্যে কোণের সমান বিভাজনের সমতলে থাকে, এইভাবে সমান বেগ গতি নিশ্চিত করে। ধ্রুবক বেগ সার্বজনীন জয়েন্টের অসুবিধা হল যে গঠনটি জটিল, উত্পাদন প্রক্রিয়াটি সূক্ষ্ম, এবং খরচ বেশি, তাই এটি সাধারণ সর্বজনীন জয়েন্টকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে না। সমান গতির সার্বজনীন জয়েন্টের উপস্থাপনা, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির বিকাশকে ব্যাপকভাবে প্রচার করে। সমান গতির ইউনিভার্সাল জয়েন্ট সহ সামনের চাকা ড্রাইভ, এবং স্লাইডিং টাইপের ফিক্সড টাইপ এবং ডিফারেনশিয়াল এন্ডের চাকা শেষ, অক্ষীয় দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য অক্ষীয়টি ইলাস্টিক স্লাইড করতে পারে।