সার্বজনীন জয়েন্ট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট কি একই মেশিন?

অনেক বন্ধু আছে যারা যন্ত্রপাতি সম্পর্কে তেমন কিছু জানেন না, তারা মনে করেন যে কার্ডান শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট একই ধরনের যন্ত্রপাতি। তাহলে কার্ডান শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট কি একই মেশিন? একটি কার্ডান শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে পার্থক্য কী?

অক্ষীয় আকারের সীমাবদ্ধতার কারণে, সর্বজনীন জয়েন্টের জন্য অপেক্ষাকৃত বড় অবনমন কোণ প্রয়োজন। একটি একক সার্বজনীন জয়েন্ট আউটপুট শ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং শ্যাফ্টকে সমান করতে পারে না, তাই কম্পন সৃষ্টি করা সহজ, যা মেশিনের অংশগুলির ক্ষতিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। অনেক শব্দ আছে, তাই বিভিন্ন ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট ব্যবহার করা হয়। একটি ফ্রন্ট-ড্রাইভ গাড়িতে প্রতিটি হাফ শ্যাফটের জন্য দুটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট ব্যবহার করা হয়। ট্রান্সএক্সেলের কাছাকাছি জয়েন্টটি অর্ধ শ্যাফ্টের ভিতরের একটি এবং অক্ষের কাছাকাছি একটি অর্ধ শ্যাফ্টের বাইরের একটি। একটি রিয়ার-ড্রাইভ গাড়িতে, ইঞ্জিন, ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন সামগ্রিকভাবে ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়, যখন ড্রাইভ এক্সেলটি ইলাস্টিক সাসপেনশনের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উভয়ের মধ্যে একটি দূরত্ব থাকে, যা সংযুক্ত করা প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময়, অসম রাস্তার পৃষ্ঠটি লাফানোর কারণ হবে, লোডের পরিবর্তন বা দুটি সমাবেশের ইনস্টলেশন অবস্থানের পার্থক্য ইত্যাদি, ট্রান্সমিশনের আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে কোণ এবং দূরত্ব পরিবর্তন করবে। ড্রাইভ এক্সেলের প্রধান হ্রাসকারীর। অতএব, রিয়ার-ড্রাইভ যানবাহনের সার্বজনীন জয়েন্টগুলির ট্রান্সমিশন ফর্মটি ডবল সার্বজনীন জয়েন্টগুলি গ্রহণ করে, অর্থাৎ, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের প্রতিটি প্রান্তে একটি সর্বজনীন জয়েন্ট রয়েছে। খাদের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ সমান থাকে।

ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট সাধারণত একটি পুরু এবং অভিন্ন খাদ হয়, এর দুই প্রান্ত একটি সার্বজনীন জয়েন্ট কাঁটা এবং স্প্লাইন সহ একটি শ্যাফ্ট হেড দিয়ে ঢালাই করা হয়, স্লাইডিং হাতা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট কাঠামোর মাঝখানে থাকে এবং শ্যাফ্টের মাথার এক প্রান্ত সংযুক্ত থাকে। স্প্লাইন দ্বারা ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটে; পিছনের ড্রাইভ শ্যাফ্ট কাঠামোতে, স্লাইডিং হাতা এবং অ্যাক্সেল কাঁটা একে অপরের সাথে সহযোগিতা করে, অ্যাক্সেল কাঁটাটি স্লাইডিং হাতা বরাবর অক্ষীয়ভাবে স্লাইড করতে পারে, যাতে স্লাইডিং হাতা অক্ষীয়ভাবে স্লাইড করতে পারে এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টটি মানিয়ে নিতে টেলিস্কোপিক হতে পারে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের এক্সেল এবং ফ্রেমের মধ্যে আপেক্ষিক সম্পর্ক। অবস্থান পরিবর্তন হলে, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের দুই প্রান্ত যথাক্রমে একটি ক্রস শ্যাফ্ট ইউনিভার্সাল জয়েন্টের সাথে ইনপুট শ্যাফ্ট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।