অটোমোবাইল ইঞ্জিন ব্যালেন্স খাদ ফাংশন

ব্যালেন্স শ্যাফ্ট প্রযুক্তি একটি সাধারণ কাঠামো এবং খুব দরকারী ইঞ্জিন প্রযুক্তি, এটি কার্যকরভাবে গাড়ির কম্পন কমিয়ে দিতে পারে এবং গাড়ি চালানোর আরাম উন্নত করতে পারে। কিছু গ্রাহক জিজ্ঞাসা করতে পারেন, কেন কিছু ইঞ্জিনে এই কাঠামোর পরিকল্পনা? এই সমস্যাটি বোঝার জন্য, আমাদের প্রথমে একটি জিনিস স্পষ্ট করতে হবে - "ইঞ্জিন দোলনের নীতি"।

যখন ইঞ্জিনটি কাজের অবস্থায় থাকে, তখন পিস্টনের চলাচলের গতি খুব দ্রুত হয় এবং গতি খুব অসম হয়। পিস্টন যখন উপরের এবং নীচের মৃত কেন্দ্রের অবস্থানে থাকে, তখন এর গতি শূন্য হয়, কিন্তু উপরের এবং নীচের মৃত কেন্দ্রের মধ্যবর্তী অবস্থানে গতি সর্বোচ্চে পৌঁছে যায়। যেহেতু পিস্টন সিলিন্ডারে বারবার উচ্চ-গতির রৈখিক গতি তৈরি করে, তাই পিস্টন, পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রডে বৃহৎ জড় বল অবশ্যই ঘটবে। যদিও সংযোগকারী রডের কাউন্টারওয়েট কার্যকরভাবে এই জড় শক্তিগুলির ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, যতক্ষণ না চলমান ভরের একটি অংশ রৈখিক গতিতে অংশগ্রহণ করে, অন্য অংশটি ঘূর্ণনে অংশগ্রহণ করে। অতএব, উপরের এবং নীচের মৃত কেন্দ্রের অবস্থান ব্যতীত, অন্যান্য জড় শক্তি সম্পূর্ণরূপে ভারসাম্য অবস্থায় পৌঁছাতে পারে না এবং ইঞ্জিনটি এই সময়ে দোলা দেয়।

এই দোলনকে দূর করার জন্য, পরিকল্পনাকারীরা অনেক পদ্ধতি বেছে নিয়েছেন, যেমন চলন্ত অংশের ভর কমাতে হালকা পিস্টন বেছে নেওয়া, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দৃঢ়তা উন্নত করা এবং 60 ডিগ্রি কোণ সহ একটি "V" আকৃতির ইঞ্জিন বেছে নেওয়া। একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট যোগ করা (উপরের চিত্রে মাঝের অবস্থানে দেখানো অংশ) এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি। সংক্ষেপে, ভারসাম্য শ্যাফ্ট আসলে একটি শ্যাফ্ট যা এককেন্দ্রিক ওজন দিয়ে সজ্জিত এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে, উদ্ভূত ওজন দ্বারা উত্পন্ন বিপরীত দোদুল্যমান বল ব্যবহার করে, যাতে ইঞ্জিনটি একটি ভাল ভারসাম্য প্রভাব অর্জন করে এবং ইঞ্জিনের দোলন হ্রাস করে।

ভারসাম্য খাদ দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: একক ব্যালেন্স শ্যাফ্ট এবং ডবল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট। একক ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ওয়াং ওয়েনশেঙ্গি একটি একক ব্যালেন্স শ্যাফ্ট নির্বাচন করে এবং কাজ করার জন্য একটি গিয়ার ট্রান্সমিশন পদ্ধতি ব্যবহার করে। স্থির ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ার, ব্যালেন্স শ্যাফ্ট চালিত গিয়ার এবং ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন দ্বারা চালিত হয়। একক ব্যালেন্স শ্যাফ্ট প্রথম-ক্রমের দোলনের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে যা সমগ্র দোলনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়ী, যাতে ইঞ্জিনের দোলন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়। যেহেতু একক ব্যালেন্স শ্যাফ্টের একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে এবং এটি কম জায়গা নেয়, এটি একক-সিলিন্ডার এবং ছোট-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডাবল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট দুটি ব্যালেন্স শ্যাফটের ঘূর্ণন চালানোর জন্য একটি চেইন ড্রাইভ পদ্ধতি ব্যবহার করে, যার মধ্যে একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট এবং ইঞ্জিনের গতি একই, যা ইঞ্জিনের প্রথম-ক্রম দোলনকে দূর করতে পারে; অন্যান্য ভারসাম্য খাদ গতি ইঞ্জিন গতি দ্বিগুণ হয়, ইঞ্জিন দ্বিতীয় ক্রম দোলন নির্মূল করতে পারেন, এবং তারপর একটি এমনকি আরো আদর্শ স্যাঁতসেঁতে প্রভাব অর্জন. যেহেতু ডাবল ব্যালেন্স শ্যাফ্টের গঠন তুলনামূলকভাবে অগোছালো, খরচ বেশি, এবং ইঞ্জিন দ্বারা দখলকৃত স্থান তুলনামূলকভাবে বড়, এটি সাধারণত বড়-স্থানচ্যুত যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, একটি দ্বৈত ভারসাম্য শ্যাফ্ট ইনস্টলেশন পদ্ধতি রয়েছে, অর্থাৎ, দুটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট সিলিন্ডারের কেন্দ্র রেখার সাথে প্রতিসাম্যভাবে সাজানো হয়েছে, ঘূর্ণনের দিকটি বিপরীত, এবং ঘূর্ণন গতি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতির সমান। ইঞ্জিনের প্রথম অর্ডার রেসিপ্রোকেটিং ইনর্শিয়াল ফোর্স।