ড্রাইভ শ্যাফটের ব্যর্থতা এবং মেরামত

ড্রাইভ শ্যাফ্টের বলের খাঁচা (সর্বজনীন জয়েন্ট)
একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টে দুটি বলের খাঁচা থাকে: একটি হাবের প্রান্তের কাছাকাছি, আমরা এটিকে একটি নির্দিষ্ট জয়েন্ট বা বাইরের বল খাঁচা বলি, যা ড্রাইভ শ্যাফ্টের বেশিরভাগ স্টিয়ারিং ফাংশন বহন করে; গিয়ারবক্সের প্রান্তের কাছাকাছি যেটিকে একটি চলমান জয়েন্ট বলা হয়, এটিকে অভ্যন্তরীণ বল খাঁচাও বলা হয়, যা গাড়ির সাসপেনশন চলাচল এবং স্টিয়ারিংয়ের অংশকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ড্রাইভ শ্যাফ্টের কাজটি ধরে নেয়।

SDS-এর বর্তমান বল খাঁচা মেরামতের কিটগুলিতে চারটি ভিন্ন ধরনের বাইরের খাঁচা রয়েছে: RF, AC, UF এবং SX। স্টিয়ারিং কোণগুলি ক্রমানুসারে বৃদ্ধি করা হয়, এবং সর্বাধিক সুইং কোণ 52° পৌঁছতে পারে; অভ্যন্তরীণ খাঁচার সুইং কোণ তুলনামূলকভাবে ছোট এটি দুটি প্রকারে বিভক্ত: বল খাঁচার প্রকার (VL, DO) এবং তিন-পিন প্রকার (GI, AAR)। এটি অক্ষীয় দিকে সরানোর একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতা আছে। এটি সাসপেনশন মোশন ফাংশনের জন্য এর ক্ষতিপূরণের উত্সও। ড্রাইভ শ্যাফ্ট সংকুচিত বা প্রসারিত অবস্থায় গাড়ি লোড করা এই ফাংশনটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

ড্রাইভ শ্যাফ্ট বলের খাঁচাগুলির সাধারণ ব্যর্থতা
অস্বাভাবিক কোলাহল
বল খাঁচা ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা হল অস্বাভাবিক শব্দ, বিশেষ করে যদি অস্বাভাবিক শব্দ হয় যখন গাড়ি শুরু হয়, বাঁক নেয়, অ্যাক্সিলারেটরে পা দেয় এবং এক্সিলারেটর ছেড়ে দেয়, ড্রাইভ শ্যাফ্টের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং খাঁচা প্রতিস্থাপন করবেন কিনা তা বিবেচনা করুন।

ধুলার ঢাকনা
ধুলোর আবরণের অবস্থা সরাসরি বলের খাঁচাকে প্রভাবিত করে। যদি ধূলিকণার আবরণ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফাটল এবং আলগা হয় তবে সময়মতো চিকিত্সা না করা হয়, যদি অমেধ্য আক্রমণ করে বলের খাঁচাটির অভ্যন্তরীণ কাঠামোর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, বল খাঁচা বা অর্ধ শ্যাফ্টটি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ধুলো বুট

শিথিলতা এবং বিকৃতি
ঘন ঘন উচ্চ-গ্রেড স্টার্ট-আপ বা ওভারলোডিং এবং অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, ড্রাইভ শ্যাফ্টের সংযোগকারী অংশগুলি অনেক চাপ সহ্য করবে। সাধারণত, বলের খাঁচার সংযোগকারী অংশগুলির ক্লিয়ারেন্স বা বিকৃতি আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন৷